騰訊數(shù)碼訊（徐蕭梓丞）在現(xiàn)在的汽車領(lǐng)域中,，最先進的技術(shù)無疑就是無人駕駛了，而除了無人駕駛之外,，新能源汽車也是整個市場未來的發(fā)展方向,。不過說實話，雖然這兩個方向雖然看起來很美好,，但是想要徹底能夠普及或變得越來越成熟,，其實還有很長的道路要走。

其實，除了電動汽車和無人駕駛技術(shù)之外,，在傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)和研發(fā)過程中,，還有很多其他技術(shù)可以很快的被實際運用或者同樣未來充滿了潛力。比如3D打印就是最值得許多汽車廠商或配件公司關(guān)注的新技術(shù),。

3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用能夠帶來很多優(yōu)勢,，首先傳統(tǒng)汽車和零部件制造是一個減材的方式，包括去除材料（需要道具和夾具）,，批量生產(chǎn)是需要模具的,。而3D打印是采取了相反的方式，是增加材料,，它不需要刀具和夾具,，以及非常適合快速生產(chǎn)，尤其適合一些新車型的研發(fā)或者中小公司,，3D打印技術(shù)幾乎不會產(chǎn)生額外的邊際成本,。另外3D打印在模具的精度和供應(yīng)鏈的效率上也都能夠帶來無法比擬的優(yōu)勢。而目前在汽車領(lǐng)域,，已經(jīng)有很多廠商和公司開始進行嘗試零部件甚至是整車的3D打印,，如果你對3D打印在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用非常感興趣，不妨和我們來一起看看,。

首款3D打印電動汽車

美國本土汽車設(shè)計研發(fā)公司Local Motors不久之前剛剛宣布研發(fā)成功世界上首款3D打印電動汽車LM3D Swim,，這種汽車將于明年開始預(yù)售，售價為53000美元(約合33萬元人民幣),。Local Motors計劃讓未來的LM3D系列汽車獲得高速公路上路許可和碰撞認證,。

在去年的美國拉斯維加斯改裝車零配件展覽會上，Local Motors公司用時44小時現(xiàn)場3D打印出Strati電動車,。LM3D Swim利用直接數(shù)字制造工藝制造,，它依賴Open IO平臺，未來所有 LM3D項目都將基于Open IO開發(fā),。

Local Motors表示,，這種社區(qū)成員提交式設(shè)計將進入“集中測試和開發(fā)階段”，公司計劃于2017年初投入生產(chǎn),。LM3D Swim是一款沖浪主題敞篷汽車,，看起來像是雙座跑車，采用固定車門設(shè)計,，車身采用兩種顏色的油漆,，車燈采用了凸出式的設(shè)計。Local Motors與沙基工業(yè)共同開發(fā)了熱塑性車身,，車身材料還整合了來自西門子,、IBM等公司的其他技術(shù),，旨在提供安全、高效的駕駛體驗,。

奧迪金屬3D打印復(fù)刻版賽車

雖然目前主流汽車廠商還并沒有充分發(fā)揮3D打印的威力,，但是奧迪似乎對這種新興技術(shù)非常感興趣，尤其是在高強度材質(zhì)方面的運用,。最近,，奧迪的工具制造部門就運用了金屬3D打印技術(shù)，制造出了一臺概念賽車,。

金屬3D打印機在整個過程中與塑料有些不同,，需要使用特殊的添加劑，這就意味著需要分多個層次層層打印才能創(chuàng)建出所需要的形狀,。同時,，金屬可以通過激光被分解成非常細小的金屬粉末。而這種粉末的直徑比人類頭發(fā)的直徑還要小一半,，因此這就意味著金屬3D打印機可以制造出非常小巧而復(fù)雜的組件,。而包括鋁和鋼鐵等構(gòu)成汽車底盤的主要金屬，都可以通過3D打印機來完成,。

這一次奧迪的3D打印部門正努力利用這項技術(shù)開始進行測試，并且制造出了一臺1:2比例的小車,。奧迪利用金屬3D打印技術(shù)制造出一半尺寸的Auto Union Typ C賽車,，這款賽車由Ferdinand Prosche設(shè)計，并且在19.3年和1938年憑借16缸的引擎獲得了多次大獎賽的勝利,。

目前這臺賽車只是模型,，還無法打印出全尺寸的汽車組件。不過3D打印的最大好處就是可以減少廢料的產(chǎn)生,，并且提高效益成本,，同時也減少了零配件廠商在建模時的復(fù)雜性，從而加速整個汽車的研發(fā)和裝配過程,。

首款3D打印概念超跑

DM公司在今年夏天對外公布了自己首款3D打印技術(shù)制造的概念超跑DM Blade,。它是一款由3D打印機制作出來的可載人超級跑車，當然了,，它并不是所有元件都由3D打印機制作,，只是車身的整體骨架由3D打印的鋁合金塊和碳纖維管打造，這樣做的好處在于大大降低車身的重量,，同時也更利于環(huán)保,，按照DM公司的介紹，這款Blade超跑的車身強度足夠高,，可以應(yīng)付一般的碰撞,。

DM公司首先3D打印出了一種被稱之為“Node”的鋁制節(jié)點結(jié)構(gòu),。使用3D打印精心打造出形狀復(fù)雜的節(jié)點之后，通過現(xiàn)成的碳纖維管材將它們連接在一起,。當所有的節(jié)點都打印出來后,，幾個半熟練的工人手工組裝該底盤前后歷時僅30分鐘，而底盤本身的重量只有61磅,。

而作為一輛超跑,，DM Blade的性能也絲毫不含糊，車上安裝有一個4缸700馬力的雙燃料發(fā)動機,，可使用汽油或壓縮天然氣為燃料,，它能夠在短短2.2秒內(nèi)從0加速至100公里/每小時。

3D打印復(fù)刻版敞篷復(fù)古跑車

喜歡研究跑車的人一定知道SHELBY COBRA這款車,，它由Carroll Shelby在1962年推出,，稱得上是60年以來最偉大的十大跑車之一。而在高科技如此發(fā)達的今天,，SHELBY COBRA不僅是最偉大的跑車之一,，也是少之又少的擁有眾多復(fù)刻版和3D打印版的跑車之一。

這輛3D打印出的SHELBY COBRA采用的是專門的節(jié)能電動馬達,，將于本周在底特律舉辦的北美國際汽車展會上亮相,，從外觀上看，它跟真正的SHELBY COBRA幾乎無任何差別,。最讓人驚訝的是,，整個SHELBY COBRA 3D打印項目從構(gòu)思、設(shè)計,、打印到最后完工只花了6個星期的時間,。

勞斯萊斯3D打印飛機引擎

勞斯萊斯除了最知名的豪華汽車之外，其實它也是全球領(lǐng)先的飛機發(fā)動機制造商,。而就在11月,，勞斯萊斯成功的在空客飛機上使用了運用3D打印技術(shù)制造的TrentXWB系列渦扇噴氣式發(fā)動機。

這款最新的TrentXWB-97引擎專為空客A350-1000設(shè)計,，預(yù)計在2017年投入使用,。該引擎開發(fā)設(shè)計在兩年前開始，本周第一次試飛成功,，日后TrentXWB-97也將代替勞斯萊斯Trent900成為空客的新一代引擎,。這次試飛成功不僅僅是XWB-97的里程碑，其中運用的3D打印飛機引擎部件也是行業(yè)內(nèi)一次引入注目的成就,。

通用3D打印微型噴氣發(fā)動機

今年5月,，美國電氣公司一個工程師團隊日前宣布，他們已經(jīng)成功地利用3D打印技術(shù)打印出一臺小型噴氣發(fā)動機,。這是一個貨真價實的噴氣式發(fā)動機,，每分鐘轉(zhuǎn)速33000轉(zhuǎn),。但是他們并沒有使用普通的家庭3D打印機，而是專門打造了一臺可以使用高熔點金屬粉末作為原料的3D打印機,。這種打印出來的噴氣式發(fā)動機將用于遙控飛機,，工程師團隊表示，商用飛機發(fā)動機過于復(fù)雜,，目前還無法進行3D打印,。這種打印出來的小型噴氣式發(fā)動機尺寸是8英寸高，1英尺長,。

由于這種3D打印技術(shù)基于融合薄金屬層而建立起來,，沒有采用切割技術(shù)，這個過程浪費更少的材料,。另一主要優(yōu)點是,，復(fù)雜的零件可以獲得更精確地打印。目前,，這款迷你噴氣式引擎正在GE航空部門展示但在此之前,，它已經(jīng)通過了全尺寸發(fā)動機測試中心的測試。

世界最大3D打印無人機

在本周的迪拜航展上,，Aurora Flight Sciences攜手Stratasys公司展示了航速可達241km/h的3D打印噴氣式高速無人機,。此外它也是當前最大、最復(fù)雜的3D打印機無人機,。Aurora Flight Sciences負責(zé)設(shè)計,，而Stratasys則負責(zé)組裝。這款無人機的翼展為3米,，但卻僅重15公斤，且機身的80%都是通過熔融沉積成型FDM的方式3D打印而成,。

Aurora Flight Sciences的Dan Campbell表示,，這款產(chǎn)品也是當前通過3D打印制作的最大、最快,、最復(fù)雜的無人機,。兩家公司表示，它們的主要目標是為了闡明從設(shè)計到制造一架輕量級噴氣式無人機究竟可以有多快,。打印耗時最多的還是機身部分,，使用了長達9天的時間。該機的其余部分,，包括機翼,、噴嘴、燃料箱等小部件也都在同時生產(chǎn),，所耗時間從幾小時到幾天不等,。